Šta morate znati o održavanju pneumatika u letnjim mesecima?

Pregled i proveravanje pneumatika su od ključne važnosti leti jer duge vožnje po velikoj vrućini i sa punim
automobilom predstavljaju dodatno opterećenje. Zato je Goodyear pripremio nekoliko korisnih saveta koji
će vam pomoći da vaši pneumatici budu u najboljoj formi, a vaše putovanje do cilja sigurno, udobno i
prijatno.
Kranj, 4. jul 2017. – Došlo je leto i Goodyear vam je pripremio korisna uputstva kako da održite svoje pneumatike
čak i u vrelim letnjim mesecima, u najboljoj formi. Pneumaticima treba da posvetite posebnu pažnju jer vozite po
vrelim putevima, a često su putovanja i duža, sa dodatno opterećenim automobilom. Pre nego što krenete na put,
Goodyear vam savetuje da proverite u kakvom su stanju i kakav je pritisak u pneumaticima montiranim kako na
vozilu tako i na prikolici.

Public Relations

Zašto je važan odgovarajući pritisak u pneumaticima? Sa odgovarajuće napumpanim pneumaticima postižete
manju potrošnju goriva i maksimalni vek trajanja pneumatika, lakše ćete upravljati automobilom, kočenje će biti
sigurno i vožnja udobna, a time ćete pozitivno uticati i na sigurnost u saobraćaju. Odgovarajući pritisak je važan
faktor koji doprinosi da putovanje leti bude odlično.
Koliki je pravilan pritisak u pneumaticima? Goodyear-ovi stručnjaci savetuju da u pogledu pravilnog pritiska u
pneumaticima poštujete preporuke proizvođača vozila navedene u blizini vozačevih vrata, u okolini mesta za
točenje goriva ili u priručniku za upotrebu vozila. Ako je vozilo sa putnicima i prtljagom pod punim opterećenjem,
pritisak u pneumatiku mora biti viši – pri tom poštujte preporuku za opterećeno vozilo navedenu pored
preporučenog pritiska. Proverite barem jednom mesečno pritisak u pneumaticima kad su hladni, a svakako ga
proverite pre dužeg putovanja i prilagodite ga težini natovarenog vozila. Ne zaboravite da proverite pritisak i u
rezervnom točku, ako ga imate.
Šta se događa ako je pneumatik premalo napumpan? Kad je pneumatik premalo napumpan, veći deo njegove
površine je u kontaktu s putem, a time se povećava otpor kotrljanja i smanjuje ekonomičnost potrošnje goriva.
Suviše nizak pritisak pogoršava sve vozne karakteristike vozila, na primer stabilnost i vodljivost, a utiče takođe i
na neravnomerno habanje pneumatika. Premalo napumpani pneumatici su zato nedostatak kako u pogledu
sigurnosti i potrošnje goriva tako i sa aspekta veka trajanja pneumatika.
Šta se događa ako je pneumatik previše napumpan? Kad je pneumatik previše napumpan, u kontaktu s putem
je manji deo njegove površine. To izaziva brže i neravnomerno habanje, a osim toga pneumatik ne obezbeđuje
maksimalno prianjanje, zbog čega vozač može da ima probleme u kontroli nad vozilom i pri kočenju. Pneumatik
sa previsokim pritiskom postaje osetljiviji, zato rupe ili strani predmeti na putu mogu brže da ga oštete. Ako osetite
previsok pritisak u pneumatiku, nikad ga ne smanjujte dok je pneumatik vruć!
Pre odlaska na duži put proverite dubinu profila pneumatika: pre odlaska na duži put proverite dubinu profila
po celom obimu i po širini dezena gazećeg sloja pneumatika. Dubina kanala mora biti dovoljna jer znatno utiče na
vozne karakteristike, prvenstveno na sprečavanje akvaplaninga. Zakonom propisana minimalna dubina u većini
evropskih država je inače 1,6 milimetara, ali Goodyear savetuje da zbog ranije navedenog razloga pneumatike
zamenite pre – kad dubina kanala padne ispod 3 milimetra.
Pregledajte gazeći sloj i bočne zidove pneumatika: pred svaki odlazak na duži put proverite površinu gazećeg
sloja i bočnih zidova. Ako primetite bilo kakva oštećenja (zareze, ispupčenja …) odnosno sve što je neuobičajeno
za pneumatike, što pre se posavetujte sa vulkanizerom. On će vam dati savet šta treba da uradite. Eventualne
probleme ćete tako rešiti pravovremeno i izbeći neprijatnosti koje bi mogle da vam pokvare putovanje do omiljene
destinacije.
Obratite pažnju na neravnomerno habanje: dok proveravate gazeći sloj pneumatika obratite pažnju na
neravnomerno habanje i proverite da li je pneumatik na sredini, ili na jednom rubu, više istrošen nego na drugom
rubu. Ako jeste, to dovodi do kraćeg veka trajanja pneumatika, veće potrošnje goriva i neudobne vožnje. Ako
primetite da su pneumatici istrošeni na oba ruba, možda ih treba napumpati na odgovarajući pritisak ili proveriti da
li ispuštaju vazduh, a ako se gazeći sloj na sredini troši brže nego na rubovima to može biti znak da je pneumatik
suviše napumpan. Uzrok nepravilnog habanja može biti takođe i neadekvatna geometrija podvoza, u čemu će
vam pomagati za to osposobljen stručnjak.
Probušeni pneumatik: uprkos brižljivim pripremama, može se desiti da se pneumatik na putu probuši. Pre nego
što krenete od kuće proverite koja mogućnost je adekvatnija za vaše vozilo – rezervni pneumatik ili pribor za
popravku. Neka vam sve vreme bude pri ruci broj telefona za pomoć na putu. Neke neugodnosti u toj situaciji
mogu da vam uštede Goodyear-ovi pneumatici sa tehnologijom RunOnFlat pomoću kojih možete sa probušenim
pneumatikom da pređete rastojanje do 80 kilometara brzinom od najviše 80 km/h (da dođete do radionice u kojoj
će vam zameniti pneumatik).

Leave a Comment